mandyinick 的个人博客

来源：BILD.DE
翻译：mandyinick

　　看我的服务多少到位，所有的车型全找来了图片，不过颜色不管对哦！那辆甲壳虫除外，因为看到他开过，当然是视频上啦~

1、BMW X5拥有235~355匹的马力，最高时速是240公里/小时，市值52,400欧元。

　　

2、Ferrari 512 Testa Rossa（1984~1996）拥有390~428匹的马力，最高时速是290公里/小时。收藏价值为50,000欧元。

　　

3、Lotus Exige拥有220~243匹的马力，最高时速将近250公里/小时。价值为37,000欧元。

　　

4、1949年成批量生产的Beetle Convertible（331 847为手工制造），1980年停产。最大马力将近50匹，价值2000欧元。

　　

5、Porsche 959 S（545匹马力，345公里/小时）制造于80年代中期，收藏价值大于300,000欧元。

　　

6、海费还有一辆1966年生产的Fiat 500 Construction（27匹马力）。热衷者花了将近10,000欧元买下了这辆小型车。

　　

7、1965年生产的Mustang Fast Back，V8引擎，200匹马力，最高时速180公里/小时，价值30,000欧元。

　　

8、Mini Cooper S拥有175匹的马力，最高时速将近225公里/小时，价值22,100欧元。

　　

9、BMW M3拥有420匹的马力，最高时速可达250公里/小时，价值65,000欧元。

　　

祝大家圣诞快乐！

原创：mandyinick

封面


全12月缩略图


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来源：海费官网
翻译：mandyinick



　　最后一站比赛刚刚结束尼克就开始盼望新的赛季了。

　　这是一场令人感动的世界锦标赛收官战，在最后一弯才决出年度总冠军。真是让人难以置信。我非常期待回家后在DVD上观赏全过程。今天我们创造了F1的历史。在一个半小时比赛开始之前，所有的车手聚在发车线前合影的时刻是多么的特别。比赛之后只剩下喧嚣。祝贺刘易斯·汉密尔顿和法拉利车队。

　　不幸的是我们今天没能扮演重要角色。这是在过去的34场比赛中我们车队第一次一分未得。当然就此认定这是个失败的赛季显然是错误的，相反，在我看来，这个赛季不该那么早就结束。

　　今天我最大的问题就是起步。我的轮胎打滑的厉害，所以接地面少。一些调教也不是很好。然后我有几个漂亮的超车上升了几个位置。之后我的赛车平衡变得非常的糟糕，特别是当我跟在雅诺·特鲁利的后面时，我丢失了下压力。虽然我*的不是很近，但我仍然能够感受到这种差异。

　　之后的比赛中，在我进站加油后，我落在了马克·韦伯的后面，我是着向他发起进攻，这让我的轮胎损耗严重。有时我们之间的距离很大，有时又能缩短，但就是不够我超越他。当第一场雨下下来八圈之后我赌了一把进去换上了中性胎。什么都没有改变。换胎之前我就是第十，不幸的是出来之后我还是待在第十。也许，我如果使用的还是干胎的话，也不会有多大差别。

　　今晚我将飞回家，11月18日我们将在巴塞罗那开始冬季测试。2009赛季已经开始了。我非常的期待。

The season has begun

The final race is hardly over and Nick already thinks about the new season.

It was a sensational world championship final which was decided on the final straight. Unbelievable. I am looking forward to watching it on DVD at home. Today we made Formula 1 history. One and a half hour before the start all the drivers met on the start-finish straight and our picture was taken which was a very special moment. After the race there was only chaos. Congratulations to Lewis Hamilton and Ferrari.

Unfortunately we did not play a big role today. The first time in 34 races our team did not score a single point. However, it would be wrong lamenting about a bad season. It was good and according to me it would not have to be over.

My biggest problem today was the start. I just had too much wheel spin, so I literally stuck on the spot. Some of the settings were not okay. Then I had a few good overtaking manoeuvres and gained positions. Later the balance of my car tended to become very difficult and, especially when I was behind Jarno Trulli, I lost downforce. I actually was not even that close but I could still feel the difference.

Later in the race, after I had stopped for fuel, I was behind Mark Webber and tried to fight him, which ruined my tyres. Sometimes the gap between us was bigger sometimes it got smaller but all in all there was not much I could do. When the first rain drops appeared with eight laps to go I gambled and pitted for intermediates. There was nothing to lose. I was tenth, but unfortunately I stayed tenth. Probably it would not have made much of a difference if I had stayed on the dry tyres.

I am flying home tonight and on the 18th of November we already start testing in Barcelona. The season 2009 has almost begun. I am looking forward to it.

03.11.2008 - 09:29
Yours

《F1速报》by 叶飞

舒马赫在很有水准地预测了同胞瓦特尔的前途之前，同样也对海费有过类似的评价。但最终的现实却天差地别。瓦特尔已经在意大利登顶，并刷新阿隆索保持的分站冠军最年轻记录，而海费这个与宝马的德国血统异常契合的中生代车手却被库比卡逼入绝境。舒马赫绝对没有扮演越来越趋向于政客的贝利的角色，所以他不具备成为一张乌鸦嘴的前提。尽管在海费之前，他也曾赞扬过意大利老将费斯切拉，并把他上升到“F1车手中技术最好”的地位。以舒马赫自身的判断能力，他对海费的肯定，毫无疑问是建立在同场竞技后，充分了解的基础上的，所以我们没有质疑舒马赫观点的理由，那么，海费的困境到底应该以一种怎样的视角去看待呢？

飘逸中略带杂乱的长发、英俊的脸蛋、迷人的微笑和日耳曼血统，这些都与纯正德国制造商的宝马结合得丝丝入扣。然而就像舒马赫并未在德国车队功成名就一样，海费也没有在宝马实现突破的前景。所以德国车手于德国车队看似自然的结合根本不是一个永久的命题，这从表面上似乎能够解释为什么海费在宝马面临的困境。但是，笔者在之前一直强调的车手风格问题，却实实在在地困扰着不少车手，包括海费。回顾之前，我们对海费的前景的怀疑是从宝马车队针对两位车手采取的不同的策略开始的。库比卡成为车队的香饽饽，是因为他在排位赛中使用正常的载油方案，相比海费的重载油，这样的方案更能在排位赛重取得更靠前的出发位置。也就是说，库比卡比海费有更多的镜头出现在银红两强的直接对抗重，也有更多的机会参与领奖台的拼争——尽管宝马的综合能力并不能保证他们每站都能参与这样的竞争。而海费只能拖着他的重车参与到中游集团的混战。

车队采取的不同策略，显然认为库比卡比海费更能在轻油状况下发挥赛车能力，并有机会于银红过招，问题在于，这是否代表海费在实际能力上的劣势呢？回到上面我提到的那个问题，今年的比赛，越来越多的车手受困于驾驶风格的影响，不仅在不同车队车手之间的竞争中落败，而且也在同队队友的对比下，处境尴尬。前两期的杂志中，我们曾经分析过汉密尔顿的驾驶风格能够充分地发挥今年普利司通轮胎的特性，其根本点在于，能够适时地用激进的驾驶方式迅速地提升轮胎的工作温度以及在相当长一段时间内保持工作温度，就能发挥出轮胎的优势，提高圈速。虽然每一站的表现形式不尽相同，但从今年的整体装款来看，这是比较能获得一致的观点。而事实上，海费恰恰于这种驾驶风格相去甚远。由此看来，车队在排位赛中采取的不同的载油方案合情合理，与其让海费在轻载油的情况下受困于轮胎温度，还不如用重载油发挥长距离优势。

同样的情况也适用于莱库宁，法拉利赛季中期以后越来越偏重于让马萨争夺杆位，虽然这种载油差别不至于像宝马这样悬殊，但已经足够反映法拉利在于目前轮胎特性条件下对莱库宁驾驶风格的判断。然而，我们无法很简单地来定论，激进的驾驶风格好，或温和的驾驶风格不好，只能说，在今年的轮胎特性条件下，激进的风格更能发挥轮胎的性能，从而在长距离的比赛中站得先机。

同病相怜的海费与莱库宁，这两个曾经因为一个麦克拉伦的车手席位而结下梁子的车手，居然在若干年以后面临着几乎相同的困境，因此，如果以驾驶风格就能判断车手能力优劣的话，那么银箭在当年似乎做了一件吃力不讨好的事情——显然，这种定义么有任何合理性。而现实是，海费正在远离宝马，莱库宁正在远离世界冠军，他们正在为F1中的某些元素付出难以回避的代价。

转帖自：海德菲尔德吧

　　不知道走的什么好运，周三工作早早的就结束了，外加从我待的地方到四季只要半个小时的车程，下午4:30我就已经抵达了。
　　远远地我就被那个阵势给吓到了，四季门口已经围了一圈车迷，那场景似乎就在说车迷勿入。
　　小小犹豫，最后抱着本本大摇大摆地从正门晃了进去，居然没有保安拦。哈哈，伪装成功！（其实也不算什么伪装啦，就是上班时比较Formal的衣服加上笔记本，不会让人立刻怀疑我是车迷。）

　　走进咖啡厅，点上一杯白里透红，然后RP考验就开始了。
　　我一边写着学习小结，一边不时地注意着门口的动静。其实坐在里面的咖啡厅，并不能立刻发现门口的动静。
　　6点多的时候毛毛下班赶了过来，在这期间基本没发生任何事。
　　倒是在他刚坐下没多久我走开的这段时间里，kimi的理疗师还是谁到了，我后面那桌的MM冲上去，被保安拦了下来。等我回来的时候，只见右边那桌坐着几个穿法拉利制半夜凉初透服的人。- -+毕竟是第一次蹲点都没点意识，脑筋还没转到他们是法拉利工作人员的上面去，不过其实也不想这么快暴露车迷身份啦。
　　不知道过了多久，外面闪光灯一片，肯定是车手到了，果然不错，是宝马家的克莱恩。他由引导员带向了电梯，但不知道为什么他突然折到了咖啡厅，不过只是在门口张望了一下下，就又走了。然后就看到了库比卡，不过我真的没认出他，他穿了件深色的衣服，要不是毛毛指给我看，我就真看漏了。
　　哎呀，为什么就是没见海费呢！

　　6:45左右，亲亲从学校赶来了。她告诉我们巴里切罗刚刚出去。晕！看样子本田的人早早地就到了，这个点应该是出去吃晚饭的。
　　由于毛毛周四还有重要的工作任务，所以7点多就走了，就剩我和亲亲了。
　　8点不到的时候，海费终于出现在了大堂里，可是我好像被座位粘住了，我不敢走过去。于是就拜托亲亲，请她把衣服和照片给海费。正好亲亲这个时候要去门口接她一个很久未见的朋友。不过好可惜，就差一步，海费上车走人了-_-|||
　　我还以为他是从外面进来的呢，原来是从里面出去呀，跟老巴一样。这时我才想起来下午2点左右的时候Ellen从机场给我发来短信“我在机场看到科瓦莱宁、苏蒂尔、库比卡，可是，海费走了”呃~原来海费早早地就到了酒店。
　　不知道他什么时候会回来，只是等着，一点点的不死心。

　　期间，亲亲和朋友闲聊的时候，我注意到咖啡厅附近站着一个修长的高个子，那不是巴顿么，看上去没照片上那么沧桑。不过这位风度翩翩的英国绅士，对于亲亲的签名请求只给了一句“One second”，然后就跟咖啡厅里走出来的一个帅哥走掉了。呵呵，如果巴顿看到亲亲手里的那张照片，我想他不会走的，那可是亲亲和巴顿老爸的合影哦！
　　差不多1个半小时的样子，什么动静都没有，不过咖啡厅的动静已经引起了保安的注意。虽然我们并不是那么明显，但是隔壁两桌绝对是一看就知道是车迷。所以就算到时候车手来了，稍有行动就会被保安拦下。所以我基本放弃了签名合影的念头，带着笔和本子还有相机，那架势太像车迷了。So，只要有机会把衣服给他就好，有舍才有得。

　　10点不到的时候，外面再次闪光灯四起，又有车手来了。是谁呢，是谁呢？OMG，是海费！在亲亲和她朋友的鼓励下，我跨出了那一步。绕道咖啡厅的另一个出口，避开保安的注意，踩着镇定的步子，踱到大堂。我真的是太享受那一瞬间看到的一切：漫不经心的等着电梯的他，一头的金发，足够我仰视的高度，哈哈，真人比照片帅！
　　“Nick, this T-shirt is for you!”
　　“Thank you!”声音真是好听o(n_n)o
　　“And these are the photos of your fans wearing the T-shirts.”
　　“Good!”虽然只是简简单单的几个单词，但是真的已经好开学好开心。

　　没有签名，没有合影，你相信我见到他么？就连我自己都不敢相信。
　　也许会有些许的遗憾，但是真的这样都已经好满足。
　　不过，在此我要和托我要签名的MM说声抱歉，真的很对不起，我不是个聪明的车迷，只是个笨笨的，看到自己喜欢的车手就已经好满足好满足的Mandy。

　　P.S.走的时候，四季的门口还是有好多车迷在等待，我真的好庆幸，第一次蹲点，第一天去等，我就见到了我想见的他。
　　BTW，亲亲，你真的是我的福星！

至此，本次啦啦队服计划圆满成功！感谢一路以来，每一位参与其中的好朋友。